ETC用户争夺战激烈 各路机构“赔本赚吆喝”图啥?

2019-07-11 08:10:00 来源: 中国新聞网 作者: 张燕征

  ETC用户争夺战愈演愈烈 各路机构“赔本赚吆喝”图啥?

  中新经纬客户端7月11日电 (张燕征)“大家快来找我办ETC,送加油券,免费安装。”“ETC免费送,通行费95折,还有十重惊喜等着您。”如果你有一位在银行工作的朋友,对于类似推广办理ETC的朋友圈动态应该不会陌生。

  近期,全國ETC車載設備進入免費時代,中新經緯客戶端走訪北京多個銀行網點發現,爲了讓更多車主安裝ETC,各銀行機構可謂使出了渾身解數。各大銀行主推綁定信用卡免費辦理ETC,微信、支付寶等第三方支付平台也在大力推廣線上ETC業務。

  在業內人士看來,各家爭奪的不是高速收費業務帶來的利潤,而是下一個支付流量入口。

  某银行门口的ETC海报 中新经纬 张燕征 摄

  ETC成爲新的“風口”?

  ETC的全稱是“不停車電子收費系統”,只要安裝了ETC設備(OBU)的車輛,在經過高速ETC通道時就不必人工持卡,通過車上安裝的OBU設備利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理,即可大大縮短收費時間。

  5月28日,國家發展改革委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,要求2019年年末全國ETC用戶數量突破1.8億。

  據統計,截至6月26日,全國ETC發行累計完成8434.62萬,完成進度44.19%。按上述方案目標,這意味著,下半年不到6個月的時間裏,還有約9200萬台車要裝ETC。

  此外,根據交通部出台的《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,從2019年7月1日起,嚴格落實對ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優惠政策,並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠。

  据了解,在正常通行的情况下,安装ETC的客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大概86.7%, 货车通过省界的时间,由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。从政府层面来看,推广ETC能够有利于提高全国高速公路的通行效率,能极大的降低全社會的物流成本,同时促进节能减排。

  而對于銀行來說,這些政策都直接推動不少車主主動安裝ETC設備,也讓銀行及第三方支付機構趁著政策“風口”開始爭奪這近億增量的車主用戶。

  據悉,五大銀行都在安排ETC營銷指標,某一線城市銀行工作人員對中新經緯客戶端透露,她所在的部門每天要完成10人左右的指標。

  ETC爭奪戰不僅在大城市上演,在偏遠的山區,同樣也在上演。某地區農商銀行會計主管方萍(化名)對中新經緯客戶端表示,她所在的銀行網點屬于山區網點支行,“總行根據我們的具體情況,要求一季度完成100個ETC業務量辦理。”方萍透露,目前所有的工作重點就是尋找這些有車一族,並幫他們安裝ETC設備。

  騰訊、阿裏入局ETC搶奪戰

  某銀行人士吳毅(化名)對中新經緯客戶端表示,這個月前來網點辦理ETC業務的人明顯增多,“之前推廣ETC業務比較困難,我們需要對客戶進行分層,然後主動聯系他們,在辦理過程中也需要層層報批手續,相對而言是比較麻煩的。現在,手續齊全,半個小時就可以辦好了,如果開車過來,我們現場就可以直接安裝ETC設備。”吳毅稱。

  在某銀行APP上,ETC辦理欄目中顯示,該行推出了“免費在線申請”“便捷自助安裝”“全國高速95折起”“停車加油優惠”等服務,通過信息錄入、賬戶綁定、設備申請即可完成ETC在線申請辦理。

  ETC屬于日常剛性支付場景,而且用戶開通後若需更換綁卡方需注銷、所以用戶粘性較高,自然成了機構們激烈爭奪的市場。在各大銀行對ETC用戶爭奪愈演愈烈的同時,第三方支付機構也紛紛加入了這場爭奪戰。

  7月1日,支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務,線上申請辦理,通過郵寄的方式將ETC設備寄到車主家中,每次ETC過高速出行都有綠色能量;同時,未來每次賬單查詢、電子發票、賬戶更改都可以通過支付寶一站式完成,但每次使用過程中支付寶都要收取1%左右的服務費。

  微信方面也宣布,在ETC助手、高速ETC辦理等小程序上就能直接申辦ETC。微信ETC有兩種辦理方式:一是辦理記賬卡,記賬卡需要提前充值,充值金額在300-5000元之間;二是直接綁定借記卡或者微信零錢,這種形式的ETC需要額外購買設備,雖然設備沒有折扣,但是可以參與抽獎。

  支付流量入口才是爭奪點

  建設銀行一位工作人員對中新經緯客戶端表示,如果通過儲蓄卡辦理ETC需要繳納500元的年費,而通過信用卡辦理則可免除所有手續費。工商銀行一位工作人員也表示,“只有辦理信用卡才可以享受一些優惠活動。”

  用戶在辦理ETC時,爲何銀行會極力推薦綁定本行信用卡呢?蘇甯金融研究院互聯網金融中心主任薛洪言表示,銀行積極推廣ETC瞄准的是背後的車主,如果能借ETC的支付場景切入、以所綁的銀行卡(信用卡)爲載體,將有望爲這一群體提供銀行的不同産品如存款、理財、消費信貸等,交叉營銷空間很大。

  在業內人士看來,ETC在本質上還是支付工具。傳統ETC因其功能簡單、應用場景單一,曾長期處于不溫不火的階段。如何將ETC應用場景從高速公路延伸至城市道路中心、市區停車場、加油站;從最基礎的支付工具,拓展到清算、結算系統甚至更廣闊的金融服務領域,最終以市場投票來推動ETC發展,都將是其在發展過程中不可回避的問題。

  某支付機構人士李堅(化名)對中新經緯客戶端表示,各大銀行及第三方巨頭之所以重視推廣ETC,看重的是ETC背後可以拓展的很多應用場景,如小區車輛門禁、停車場收費、自助加油收費、自助洗車扣費、充當電子車牌等。“大家爭奪的不是高速收費業務帶來的利潤,而是下一個支付流量入口。”李堅稱。(中新經緯APP)

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初審編輯:魏鵬

責任編輯:劉旋

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